Ja
Turbofans het wel lemme, maar die ontwerp en funksie van hul lemme verskil aansienlik afhangende van die toepassingscenario . Die volgende is 'n ontleding van die lemkenmerke van twee tipiese turbofans:
1. turbofan vir rekenaarverkoeling (sentrifugale waaier)
Blade Structure: Die gasvloei-rigting is loodreg op die as, en die waaier bestaan uit presisie-gemasjineerde lemme . Die lug word deur sentrifugale krag uitgegooi om 'n hoë druk lugvloei . te vorm
Features: Die lemme is gewoonlik veelvuldige klein geboë lemme wat op die waaier geïntegreer is, wat 'n hoë bewerkings akkuraatheid benodig; Die geraas is hoog, maar die lugvolume is hoog, wat geskik is vir afkoeling in kompakte ruimtes soos grafiese kaarte .
Tegniese parameter Voorbeeld: Grootte 120 × 120 × 32mm, snelheid 2800 rpm, lugvolume 75cfm, teen -kloksgewys rotasie -ontwerp .
2. aviasie turbofan -enjin
Blade Structure: Die eerste-fase lemarea is aansienlik groter as dié van die turbo-enjin, en dit het beide skroef- en kompressorfunksies, wat die lugvloei na die binneste kanaal en die buitenste kanaal . lei
Materiële evolusie: In die vroeë dae was dit 'n soliede smalkoordontwerp van titaniumlegering . moderne modelle soos die GE90-reeks het saamgestelde materiale aangeneem om ligte en hoë sterkte . aan te neem
Funksionele verskille : Tesame met die kompressorblaaie (gedraaide vorm om lugvloei te optimaliseer) en turbine-lemme (hoë temperatuurweerstandige legering + verkoelingstegnologie), vorm dit die kern van die aeroEngine, maar die drie het beduidende verskille in vorm en materiaal .
